进入3月，凛冽的北风柔和了许多，夹带着些许春意迎面拂来。在春意盎然的季节，皮卡行业也“活跃”起来。
   2月22日，中国汽车工业协会牵头，召集多家皮卡企业、行业组织及政府部门等有关人士，组织召开了皮卡政策评估及行业专题座谈会。会议主要评估了2016年首次解禁试点的四个省份的产销情况，并结合产业发展需要提出建议，皮卡解禁政策有望进一步扩大。
   而在皮卡政策评估会之前几周， 1月18日，工信部、发改委、公安部联合下发文件，提出扩大放开皮卡进城限制试点范围，湖北省、新疆维吾尔自治区将成为继河北、辽宁、河南、云南四省后，第二批试点解禁皮卡进城的地区。其中，湖北荆门市首次发声，称中心城区全区域、全天候皮卡车不受限制通行。 时间再往前推移，2016年8月31日，重庆市人民政府办公厅也宣布称重庆将“择时启动皮卡车进城放行试点”。从去年开始试行皮卡解禁试点工作至今未满一年，我国就有七个省市对皮卡实施解禁政策。随着第二批试点解禁，皮卡市场要迎来第二“春”。
解禁试点政策带动市场增长
   在去年四省初次实施解禁政策后，2016年我国31个省市地区共销售31.99万辆皮卡，同比增长4.2%。对皮卡有多年研究的行业专家杨再舜认为，这与开展放宽皮卡车进城限制试点、促进皮卡消费政策有直接关系。杨再舜告诉记者，我国皮卡车市场在历经了2009年和2010年销量大增后，2011~2013年市场呈微增长，2014年开始出现下跌，2015年下滑近20个百分点，直到2016年第三季度开始由负转正。而市场增长是政策环境起了决定性作用。
尤其是在云南、河南、河北、辽宁这四个解禁的省份，市场表现比较明显。
   中国皮卡网总编辑韩君善也向记者表示，这四个皮卡解禁省份中，云南省皮卡销量增幅为27.3%、河北省增幅为4.7%、河南省增幅为14.8%、辽宁省增幅为15.4%。除河北省外，其余三省还都实现两位数以上的增长。四个省份的皮卡解禁政策为多家皮卡生产企业带来转机。江铃集团轻型汽车有限公司市场部销售总监孙鹏飞告诉记者，受政策的刺激和拉动，公司2016年超前完成全年1.1万辆的销售目标，比往年提高20%。江淮皮卡也一鼓作气，即将进入年销近2万辆的一线品牌阵营。江西五十铃汽车有限公司规划部部长邓振斌则向记者表示，他们公司2016年全年整体增长幅度达110%，其中合资品牌D-MAX皮卡的销量增长近20个百分点。
   现在，湖北和新疆两地成为第二批皮卡进城试点，使皮卡在全国范围内全面解禁更近了一步。杨再舜表示，从2016年湖北、新疆两地销量来看，均是皮卡年销量过万辆的市场，对皮卡全面解禁有推动作用。尤其是湖北省2016年销售皮卡1.33万辆，同比增长12.10%。
加快推进皮卡解禁速度
   今年首次召开的皮卡政策评估会透露出的信息，证明皮卡有刚性需求，也表明政府对皮卡进城的态度有所倾斜，而后续试点范围的扩大，将使皮卡进城解禁试点政策的影响持续延伸，使评估工作更为全面客观地反映市场现状，并进一步提升国内汽车市场的皮卡销量。  参加皮卡政策评估会议后，安徽江淮汽车股份有限公司皮卡营销公司总经理乔昆向记者表示。乔昆认为，2016年是皮卡喜迎政策松动的转折年，2017年是决定行业是否能真正步入正轨，实现良性发展的关键年。
   “本次座谈会对去年河北、河南、云南、辽宁四省试点解禁效果进行评估，结合产业发展需要提出政策建议。”邓振斌也向记者介绍了此次皮卡政策评估会的内容。他表示，皮卡解禁是一项复杂的工作，两年来国家相关部门一直在积极推动相关工作有序进行，今年皮卡进城试点解禁效果的评估工作也将逐步展开。未来，国家针对皮卡解禁将会提出更多满足用户需求的政策。 韩君善也认为，皮卡政策评估会的召开，就皮卡汽车发展的重要共性问题，组织行业调研，以更好地支持解禁政策出台、落实，进一步促进皮卡产业有序健康发展。
   记者了解到，参加会议的企业人士建议，在全国范围全面解禁皮卡的进度进一步加快，在解禁政策分省逐步落实前，应在三四线城市或区县先行解禁，并考虑增加皮卡汽车下乡政策。
皮卡市场迎来新的“搅局者”
   皮卡作为一款宜家宜商的车型，无论是实用性还是性价比都有一定优势，随着国家政策对皮卡逐渐解禁以及消费者观念的改变，皮卡将成汽车业增长的一个市场突破口，一些生产企业开始跃跃欲试。 
    在新晋加入皮卡阵营的企业中，仅云南省就有两家。一汽红塔和云南力帆骏马分别推出蓝舰皮卡和铂骏皮卡。上汽大通也在去年的广州车展上重磅推出他们的得意之作——T60皮卡；而江淮大众联姻进入皮卡市场也刷爆“皮卡朋友圈”；韩国双龙汽车与陕汽集团成功签约，二者合作将在皮卡领域大展拳脚。
同时，国外品牌纷纷推出新品，福特汽车（中国）有限公司宣布，旗下越野皮卡全新福特F-150猛禽将正式上市，并以进口方式引入我国市场；继福特F-150之后，通用汽车雪佛兰皮卡车型也宣布将要进入我国市场。
   在皮卡细分领域，一时间聚集了这么多新晋品牌，吸引他们的无非是未来良好的发展空间。
   邓振斌表示，在国家政策环境的积极引导下，皮卡已渐入健康的发展轨道，这也是企业趋之若鹭的一个原因。 上汽集团副总裁蓝青松认为，我国皮卡市场约有35万辆的规模，在政策法规乃至日常管理不完善的情况下，皮卡的刚性需求依然很强。国内皮卡产品换代和技术升级比较慢，所以吸引了大批外来者来抢滩。 一汽通用红塔售公司总经理黎建文也表示，基于皮卡政策环境的变化，市场潜力不可估量，所以一汽红塔皮卡凭借在西南区域的地理优势，立足西南，辐射海外。 在自主品牌皮卡和外资皮卡的争夺下，未来还会有新的生力军加入皮卡阵营。 杨再舜表示，随着相关政策的推进，企业不断推出新品，我国皮卡市场还会得到更多释放。